次に焦点の一つとなっている「データ改ざん」問題をとりあげました。データ―改ざんは、他にもあったのではないか、上部組織が指示したのではないか、常態化していたのではないかと問いました。
  ９カ所も改ざんがあったこと、調査中で判明していないこと、全容解明に向け努力していると答弁がありました。
   次に会社としての、チェック機能の問題を追及。私は、「ＪＲ他社が『安全保安に直結する整備基準値は、あくまでも検査を終了した段階で、検査実施者と検査実施責任者との間で、必ず確認すべきことである』としているのに対して、ＪＲ北海道は、「必要の都度、別途の指示により、報告するものとする」となっており、必要がなければ報告しないで良いということか？」と質問。ＪＲ北海道の工務部長は「現地の管理室。保線所等に管理を任せている」として、事実を認めました。
   私は、、「いかに規定もくめて杜撰かが明瞭だ」と、同社の根深い安全軽視体質を浮き彫りにしました。