今年の４月６日には、東日本大震災で被災した三陸鉄道（三鉄）の南北リアス線が全面復旧します。
   ところがその南北をつなぎ、さらに南部方面に鉄路をつなぐＪＲ山田線・大船渡線について、ＪＲ東日本は無理難題を言い、復旧を明言していません。
三鉄は、被災後5日にして一部の運行を始め、「３年以内の全面復旧」を目標に掲げ、できるところから、とにかく列車を走らそう、つながってこそ鉄道なんだと努力をしたからこその復旧の実現です。
   この三鉄の努力と比べ、ＪＲ東日本はこの３年間、山田線と大船渡線に関して放ったらかし状態です。さらに山田線は三鉄に売り渡す、大船渡線は,突然ルート変更し、国と自治体に新たに270憶円も負担させる新提案を行い、時間稼ぎをして、不採算路線だから廃止を狙っているのではないかという批判の声が上がっています。