国交省の責任も重大―ＪＲ福知山線の脱線事故

　国土交通委員会の現地調査で現場を見たが、目を覆うような大惨事だった。ＪＲ化後最大の事故だけに、なぜ発生したのか、防止できなかったのか、被害者と思いをともにしたい。
　事故原因については、事故調の究明を待たなければならないが、余裕時分のないダイヤをつくったＪＲ西日本の「もうけ第一主義」が背景にあると思う。
　ＪＲは、車両軽量化と制限速度を上げることで速さを売り物にし、民営化後に乗客を２割も増やした。新型ＡＴＳ（列車自動停止装置）を設置すればカーブなどでブレーキがかかるが、ダイヤに余裕時分がないから付けなかった。この数年、ＪＲ西日本の経常利益は上がっているが、逆にＡＴＳ設置費は激減した。安全は二の次だったわけだ。
　国土交通省の責任も重大だ。曲線に衝突防止ガードなどを設置するように言っているが、これまでの事故調の指摘を貫徹していれば、余裕時分ゼロのダイヤは認めなかったはずだ。国は安全も民営化した。
　再発防止については、事故は防げたのではないかという角度からの分析が必要だ。ＪＲ西日本の民営化に関する検証や体質の改善、職場に物が言えぬ状況をつくりあげた管理にも目を向けるべきだ。事故調も、西欧のように独立機関としての機能を大きくすべきだ。
京都新聞　５月２３日付　政論・京滋の国会議員に掲載

（Update : 2005/05/24）